浅谈汽车冲压件成形及其缺陷分析

冷冲压是汽车制造过程的一个重要环节，外覆盖件作为车身外表面零件，表面不允许有皱纹、凹痕等缺陷，骨架件形状复杂，用于提高车身的刚性，并连接或固定内饰件及其它零件。可以说，汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。由于车身的美观性和功能性等需要，很多覆盖件整体轮廓内部带有局部形状特征，这对成形控制技术提出的要求。分析拉伸过程中的应力应变状态，有助于分析拉伸过程中出现的工艺问题和质量问题。

在压力机上通过模具对板料加压，使其产生分离或塑性变形，从而具有形状、尺寸和性能要求的零件加工方法，这种加工方法即为冷冲压。它是普遍采用的加工方法，其特点有：

1)良好的冲压工艺性，通过该加工工艺可以获得形状复杂的零件，如车门、顶盖、发动机罩等。

2)尺寸、质量稳定。

3)材料，在实际生产过程中，通过合理的排样，可以地提高材料的利用率，降低成本。

4)生产，操作方便，在生产规模条件下，能够较经济、较、较稳定的获得的产品。

5)利用金属材料的塑性变形提高工件强度及刚度。

五金冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压件材料的硬度检测，其主要目的就是确定购入的金属板材退火程度是否适于随后将要进行的冲压件加工，不同种类的冲压件加工工艺，需要不同硬度级别的板材。用于冲压件加工的铝合金板可用韦氏硬度计检测，材料厚度大于13mm时可改用巴氏硬度计，纯铝板或低硬度铝合金板应采用巴氏硬度计。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。怎样检验冲压件？冲压件检验跟其他产品基本相同，先要有一个检验标准，作为零件检验时的参照，可以作为冲压件检验标准的有：

1、触摸检验

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。需要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之的检验方法。

2、油石打磨

（1）先用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净，然后打磨用油石（20×20×100mm或大），有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8×100mm的半圆形油石）

（2）油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等）。建议用细粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合冲压件的表面，部分的地方还可以补充横向的打磨。

3、柔性纱网的打磨

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。用柔性砂网紧贴冲压件表面沿纵向打磨至整个表面，任何麻点、压痕会很容易地被发现。

4、涂油检验

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至冲压件的整个外表面。把涂完油的冲压件放在强光下检验，建议把冲压件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现冲压件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。

5、目视检验

目视检测主要用于发现冲压件的外观异常和宏观缺陷。

6、检具检测

将冲压件放入检具，依据检具说明书操作要求，对冲压件进行检测。

五金冲压件的硬度检测采用洛氏硬度计。小型的、具有复杂形状的冲压件，可以用来测试平面很小，无法在普通台式洛氏硬度计上检测。冲压件加工包括冲裁、弯曲、拉深、成形、CNC机械加工精整等工序。冲压件加工的材料主要是热轧或冷轧（以冷轧为主）的金属板带材料，例如碳钢板、合金钢板、弹簧钢板、镀锌板、镀锡板、不锈钢板、铜及铜合金板、铝及铝合金板等。

便携式表面洛氏硬度计适用于测试这些冲压件的硬度。合金冲压件是金属加工、机械制造常用的零件。冲压件加工是利用模具使金属板带发生分离或成形的加工方法。其应用范围广阔。

在冲压件行业里，冲压有时也称板材成形，但略有区别。所谓板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作为原材料进行CNC机械加工塑性加工的成形方法统称为板材成形，此时，厚板方向的变形一般造成五金件损坏的原因及防治措施。

按照冲压时的温度情况有冷冲压和热冲压两种方式。这取决于材料的强度、塑性、厚度、变形程度以及设备能力等，同时应考虑材料的原始热处理状态和终使用条件。任何轧制板材它都具有各向异性的物理性能。如果折弯线与轧制方向相同，折弯处就容易出现裂纹；如果折弯线与轧制方向垂直，折弯处就不容易出现裂纹。