五金冲压件缺陷级别跟目标设定阶段

【一】、冲压件缺陷级别
　　在汽车制造企业中，冲压件缺陷类型及判定标准企业内部明确和统一后，检验人员及制造生产人员就“有法可依”，同时也更有利于模具问题整改和冲压制件问题整改及质量提升，缩短模具周期及成本节约，从而的打造良好的冲压件。
　　根据质量缺陷的严重程度和用户可接受的程度，可分为A类、B类、C类和D类4个类别。
　　A类缺陷：顾客不可接受的缺陷，会引起方面的投诉或造成隐患；表面缺陷和理论有明显的偏差，会引起未受培训的客户注意或造成功能故障，此类缺陷的五金冲压件是用户不能接受的，发现后立即对冲压件进行冻结。
　　B类缺陷：令人不悦的缺陷，通常会遭到用户投诉，会引起一般用户不满，通常会强烈要求返工。
　　此类缺陷冲压件在车身A、B区是不能接受的，其他区域允许作补焊返修处理，但返修部位是顾客不易发觉的且满足冲压件的返修标准。
　　C类缺陷：需要改进的缺陷，会引起挑剔用户的索赔(不满)，处于模棱两可的，仔细检验后确定的缺陷，此类缺陷冲压件在B区内部、C、D区作补焊返修处理，但返修部位是顾客不易发觉的且满足冲压件的返修标准。
　　D类缺陷：细微缺陷，可能会引起用户的不满。
　　(4)冲压件缺陷判定标准。
　　冲压件常见缺陷一般分为两大类，外观缺陷和功能性缺陷。
　　【二】、冲压件目标设定阶段
　　随着汽车行业技术水平的迅猛发展，相应的车身加工工艺也日新月异，衍生出了许多新型的加工工艺，如3D打印等，但冲压加工仍是现阶段汽车车身零部件制造的主要加工工艺。
　　冲压件作为白车身制造的基础，冲压件的零件精度决定了白车身的尺寸精度水平。因此，在新的冲压件时，应该从过程的各个环节进行质量控制，涵盖前期的零件精度等级划分、零件尺寸及公差GD&T图样的编制，中期的冲压工艺方案设计，后期的试制件匹配验证及问题整改等多个方面。
　　在新车型时，根据产品的质量目标设定及Benchmark的对标结果，确定整车及白车身的精度目标，并通过尺寸工程的计算分析，将设定的尺寸精度目标分解至冲压件。
　　五金冲压件的精度等级越高，对白车身精度等级的提升贡献越大。但是冲压件的是建立在模具较高成本及较长调整周期基础上的。因此，合理的冲压精度要求，既能够满足在白车身精度要求，又可以控制成本。
　　根据冲压件在白车身上的搭接关系及不同特征的功能要求，区别对待冲压件上的所有特征并赋予不同的公差值要求。将冲压件的特征进行精度等级划分，分为基准孔、基准面、功能孔、匹配面、修边线及工艺孔等，赋予不同的公差值，并在GD&T图样的设定时予以体现。
　　根据冲压件精度等级的划分，指导冲压模具的加工，可以在满足精度要求的基础上提升模具一次加工合格率，减少维修调整的次数，有利于缩短模具及验证周期。