冲压件品质改善活动以及汽车冲压部件现存问题

一、冲压件品质活动
　　在品质活动中，一直推行“自工序”活动，时刻反省质检工序的性及合理性，把质检岗位作为不合格产品产生原因调查的工具，并对其数据进行分析，建立合格零件的良品条件，将管理的由对产品的检查转移为对制造条件的监控，尽可能减少和降低质检的岗位及频率，从而从根本上降低生产成本。但是在实际过程中良品条件的建立及监控仍无法不合格品的产生，这时候需要对良品条件的偏差进行分析，这种偏差包括满足良品条件但是零件品质不合格及不满足良品条件但是零件品质合格，进一步对良品条件细化及化，进一步的降低维护和生产成本。
　　依据此逻辑目前在冲压车间品质活动主要包含两类，类是冲压件品质的提高，类是对人为失误造成品质不良产生或品质不良流出的。对于冲压的品质活动主要使用“冲压件品质评价表”，评价内容从质量，功能及风险等方面对潜在的品质缺陷进行评价分类分级，制定相关的及预防计划，工序及工艺薄弱环节，逐渐提高产品工艺能力及冲压件产品质量。
　　对于类是根据目前冲压件存在的主要品质问题进行分析，然后对其进行。冲压件主要存在的重大品质问题有开裂，暗裂，缺料，少料，起皱及变形。这些问题严重影响着冲压品质问题，冲压车间各班组可依据不同的产生特性，制定不同的相关对策，定期召开冲压件品质提升活动，对冲压件进行评价，主要评价的项目有毛刺变化量，板件变薄量，CP/CPK变化影响的开暗裂风险。车间每月对各班组的质量提案进行实施，开展，效果确认，避免产生报废及重大品质不良流出，冲压件的质量稳步提高。
　　目前对冲压件的检查大部分依然依靠人工来完成，在较大的人力成本和管理的成本，在检测效率及检出率中很难取得很好的平衡，也制约着冲压件的质量提高，在冲压件的品质管理上，我们应积极的引进新的质量检测技术，比如所说机器视觉检测技术，可以的识别处冲压件的品质缺陷，这些缺陷包括：毛刺，缺料，起皱，划痕，压印，开裂等。
　　对于类主要是针对由于人员造成的冲压件品质不良或者流出进行，通过实现在过程失误发生之前加以防止。
　　主要措施是自动作用、报警、标识、分类等，通过可以使得作业人员存在疏忽的情况下也不会产生失误，也就是对可能产生的错误失误进行预测、防止。生产班组对线体异常点开展此类活动，生产线体制作影响品质、、生产等防错，并安排人员对监督防错的实施，车间指标达成。当员工操作过程中仅凭目视或感觉操作不易判定是否入料到位，或因制件结构不易区分出现放反，品质不易，直接导致质量问题发生。如出现上述情况，生产班组应立即对该问题进行分析，增加模具或者自动化防错装置，避免坯料放不到位或者坯料方向错误。当完成后，由技术员及相关部门根据使用效果做出终评定，验证合格后正式投入使用。将增加的模具防错定位增加到模具点检表中，由操作者每班次生产前对其点检。
　　二、汽车冲压部件现存问题
　　汽车冲压部件现存诸多问题，以下从生产质量难以达标、现场调试效率低下、间隙调整有待优化等方面出发，对于汽车冲压部件调试现存的问题进行了分析。
　　1、生产质量难以达标
　　生产质量难以达标制约了整车质量的提升。众所周知在汽车的生产中对于冲压件的强度、刚度和性的要求都很严格。在实际生产过程中，五金冲压件往往会产生较大的弯曲回弹和局部变薄开裂，严重影响整车的质量。
　　其次，如果制造商盲目的处理调试过程中产生的问题，那么将不可避免地增加投资，其结果是提高冲压件和模具制造的周期和成本。因此，优化冲压工艺和调试是解决上述问题的关键，以便终达到良好的生产质量目标。
　　2、现场调试效率低下
　　现场调试效率低下带来的影响是全局性的。通常来说现场调试效率低下主要是因为拉伸模在调试过程中，工作人员没有解决开裂与起皱之间的矛盾，导致调试过程中出现问题。其次，工作人员在拉伸调试过程中需要分析制件是否处于良好的受力状态，并且还应当在此基础上根据制件的具体状态来正确地使用塑性变形理论，但是因为许多工作人员达不到这一工作要求，故针对这一问题工作人员应具体问题具体分析，并找到解决方案，终达到良好的模具调试效果。
　　3、间隙调整有待优化
　　汽车冲压部件调试现存问题还体现在间隙调整有待优化。一般而言间隙调整有待优化主要是指，在次调试过程中无法将间隙控制为均匀的状态，故在这一前提下工作人员只有做好间隙的研合，并且根据应力状态来进行整改，否则无法做好模具的调试工作。并且在这一过程中因为冲压件的尺寸存在的公差范围，所以设计人员应当进行的间隙设计修正工作。如果工作人员能够解决间隙存在的问题并板料拉伸过程的顺利进行，那么制件起皱的问题将会的控制。