汽车冲压件车身的形式及特点

目前主要是由汽车五金冲压件的零件即冲压件焊接而成，也有用轻金属及非金属材料制造的。一般说来，车身本体主要由前机舱总成、地板总成、左右侧围总成、顶盖总成组成，将总成焊接成车身骨架，再配上前翼子板、车门、发动机罩、两厢车的后背门或者三厢车的行李箱盖，即形成一个完整的白车身。

内外装饰件是指安装在车身上的既有使用价值又有装饰作用的零件及配件。内饰件中较重要的部分是呈现汽车使用中各种数据的仪表板，此外还有顶棚、地毯及车内各种护板。外饰件指装饰在车身外的各种配件，如外部装饰条、进风格栅、通风罩板、商标等。

车身附件包括各种锁机构、玻璃升降器、座椅、雨刮器、内外后视镜、遮阳板等各种安装在车身上的附属装置。

随着社会发展，车身形式千变万化，其分类方法也多种多样。根据车身受力情况不同可分为承载式车身和非承载式车身；根据外形不同可分为折背式、直背式、舱背式、短背式等多种；根据座椅的排数可分为一排座、二排座、三排座；根据所用材料不同可分为钢制车身、塑料车身、铝制车身等；根据车身的功用和装备情况不同可分为基本型、舒适型、豪华型、运动型等。

车身比较常用的分类方式是按照外形来分类，主要有以下几种：

(1)折背式车身

折背式车身背部通常有条明显的折线条，这种车身形式有时也叫做浮桥式、船型、三厢式等，其主要特征是，车身由明显的头部、中部和尾部三部分组成，通常布置两排座位。这种车身按照车门数可分为二门式和四门式；按中柱的有无可分为普通型和硬顶型。

(2)直背式车身

直背式车身后风窗与行李箱连接近似平直，与折背式车身相比流线效果，有利于降低空气阻力，并使后行李箱的空间加大，目前该车型在中、小型轿车上用的比较多。这种车身形式也叫做快背式车身、溜背式车身等。

(3)舱背式车身

舱背式车身比折背式车身的顶盖长，后背的角度比直背式小，后行李箱与后窗演变成为一个整体的背部车门，舱背式车身也叫做半背式车身。

(4)短背式车身

短背式车身由于背部很短而使整车长度缩短，从而减小了车身重量，有利于车身轻量化的要求。而这种车身从空气动力学角度讲，可减少偏摆力矩，提高形式稳定性，这种车身形式也叫做鸭尾式车身。

除此之外，轿车还有许多变型车，其改变部分主要是车身，如去掉顶盖或者带有活动顶蓬的敞篷车，是折背式车身顶盖后延到车尾的两厢式旅行车，使驾驶员座椅前移的一厢式旅行车等各种形式的车身变形。

对板材、带材、管材和型材等通过冲床和模具等机械施加外力，使之产生塑性变形或者分立，从而所需形状和尺寸的工件，就是我们通常所说的五金冲压件，而上述成型加工方法，就是冲压。全世界的钢材中，有60%-70%都是板材，大量用在汽车制造上，如大多数汽车的车身、底盘、油箱、散热器片等部件，都是由板材冲压加工的。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的优点，可以冲压出其他方法很难加工的筋、肋、翻边，且，量产时规格一致，需要人力成本较小，生产。

冲压件具有以下特点：

(1)冲压件消耗材料较少，零件重量轻，刚度好，板材经过塑性变形，其内部结构组织，强度有所提高；

(2)汽车冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸精度一致，具有良好的互换性。(3)冲压件不需要进一步的机械加工即可满足一般的装配和使用需求。

(4)冲压件在冲压过程中，表面保持较好，不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑，为以后的喷漆、磷化和其他表面处理提供了有力条件。