五金冲压件的热处理工艺及故障诊断分析

　　提高冲压模具度的方法一般有以下几种：

　　1、改进冲压模具的设计

　　冲压模具设计是否合理是提高冲压模具度的基础。因此，在设计冲压模具时应对产品成形中的不利条件采取措施，以提高冲压模具的度，如设计小孔冲压模具的寿命往往表现在冲小孔的凸模上。对于这类冲压模具，在设计时应使细小的凸模尽量缩短其长度，以增加强度，同时，还应采用导向套的方法加强细小凸模进行保护。

　　2、正确选择冲压模具材料

　　不同的冲压模具材料具有不同的强度、韧性和性。在   的条件下使用材料就能使度提高好几倍。因此，为提高冲压模具的度   要选择好的材料。

　　3、合理的进行冲压模具零件的锻及热处理

　　在选择   冲压模具材料的同时，对于同材质和不同性质的材料要求进行合理的锻造和热处理，是提高冲压模具度的主要途径之一。例如，淬火时，若在加热时生产过热，不但会使此工件脆性过大，而且在冷却时容易引起变形和开裂，使度降低。因此在制造冲压模具时，   合理的掌握热处理工艺。

　　4、合理安排冲压模具制造工艺及加工精度

　　冲压模具的加工精度对冲压模具的度影响很大。如在冲裁模中由于装配间隙不均匀，在剪切力作用下常会使凹模啃坏而影响冲压模具寿命。同时，冲压模具表面光洁度过低，也会使冲压模具的度降低。

　　因此，在加工时   要对孔距大小、装配时凸模对固定板支撑面的垂直度、冲压模具间距的均匀和导套、导柱的导向精度等级给于充分注意。制造与装配精度越高及工作部分表面粗糙度等级越高，冲压模具的度就越高。

　　5、正确选择压力机

　　为了提高冲压模具的度，应选取精度较高及刚性较高的压力机，并使其冲压吨位大于冲压力百分之三十以上。正常来说，使用伺服冲床可相应提高模具寿命在几倍至几十倍以上。

　　6、合理的使用及维护冲压模具

　　为了提高冲压模具度，操作者   合理的使用及维护冲压模具，对冲压模具应经常进行维修，以防止冲压模具带病工作。

　　常见故障及诊断与分析

　　1.气压制动不良故障

　　(1)现象：气压制动不良的故障现象与液压制动不良故障现象类似。

　　(2)原因：

　　①空气压缩机故障：皮带断了或打滑，活塞与缸筒严重磨损，卸荷阀关闭不严，气压调节阀起不到很好的调节作用。

　　②储气筒上的   阀失效导致气压过低。

　　③制动阀故障：进、排气阀关闭不严，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排气间隙过大。

　　④快放阀膜片破裂。

　　⑤制动气室膜片破裂。

　　⑥车轮制动器发生故障，这类故障可分为以下几种情况：制动鼓与制动蹄之间间隙过大或接触而积太小：制动蹄片上沾有油污或水；制动蹄片上铆钉松动；制动鼓失圆或磨有沟槽；凸轮轴、制动蹄的支撑销锈死或磨损松旷；调节臂上的调整握杆调整不当；制动管路漏气。

　　2.气压制动失效故障

　　(1)现象：气压制动失效的故障现象与液压制动失效故障现象类似。

　　(2)原因：

　　①出气筒无气或充气量不足。这这类故障包括以下五种情况：空气压缩机传动带折断或打滑；空气压缩机与出气桶之间的供气管道破损、堵塞，或管道接头松脱、漏气严重；卸荷阀卡死；挂车制动分离开关未关或关闭不严；出气筒破裂，出气筒各功能阀失效、漏气。

　　②制动阀故障。这类故障可分为以下三种情况：制动阀的进气阀被卡住或关闭不严造成进气阀不能打开，压缩空气从排气口排出；制动踏板传动机构折断；制动管路折断。接头松脱或管道堵塞。

　　③制动气室故障。主要包括：制动器室膜片破裂、壳体破损、接合面松动或推赶在壳体孔中卡死而不能移动；调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。

　　④车轮制动器故障。发生这类故障的原因如下：制动凸轮轴与支架衬套卡死，导致凸轮轴不能转动，或转角过小；制动蹄摩擦片、制动鼓磨损后间隙过大；制动蹄摩擦片大面积脱落或严重烧蚀；制动鼓开裂、破碎。

　　3.气压制动跑偏故障

　　(1)现象：气压制动跑偏故障的现象与液压制动跑偏故障现象类似。

　　(2)原因：

　　①车轮制动器故障。该部位产生故障的原因分为以下几种：各车轮制动促动凸轮轴转角相差过大，或制动促动凸轮轴与支架配合、磨损程度不一致，又或者某制动促动凸轮轴转动不灵活；各车轮制动器的制动间隙、制动蹄摩擦片的质量以及制动蹄摩擦片与制动鼓的接触贴合状况相差过大；各车轮制动鼓的直径、圆度、圆柱度等技术指标以及各制动鼓工作表面状况相差过大；车轮制动器的蹄片回位弹簧弹力相差过大，或者各制动蹄轴与衬套配合、磨损程度不一致。

　　②制动气室故障。某车轮制动器的制动气室进气管被压扁、锈蚀或堵塞，或进气软管老化发胀，进气管接头松动、漏气；某制动器室壳体连接螺栓松动引起漏气。或制动气室的膜片老化、破裂；各车轮制动器的制动间隙不一致，或某制动气室推杆有卡滞现象。

　　③其他故障。其他常见故障原因有以下几种：车辆眼中偏载，使车身偏斜；车辆左右轮胎气压不一致；车辆左右轮胎规格不一致，各轮胎花纹磨损程度相差过大；车辆两侧悬架弹簧的弹力不一致；车架变形，车桥发生位移；前轮定位失准或转向系松旷；路面两侧附着系数相差大，路面向一侧倾斜，致使车身倾斜。

　　4.气压制动拖滞故障

　　(1)现象：抬起制动踏板，制动阀排气缓慢或不排气，不能解除制动，致使车辆起步困难、行驶无力等都是气压制动发生脱滞故障的常见现象。

　　(2)原因：

　　①制动阀故障：制动阀排气间隙太小；制动阀排气阀座橡胶发胀，堵塞排气口；排气阀导向座锈蚀、发卡。

　　②传动机构故障。引发这类故障的原因可能是：踏板传动机构卡住不回；制动踏板无自由行程或自由行程太小。

　　③车轮制动器故障：制动器气室推杆卡住不回；制动凸轮轴支架固定螺栓松动，使凸轮先后不同心而导致转动不灵活；制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓烧结、粘住、脱落，回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴因锈蚀、润滑不良或与衬套配合间隙过小而导致转动困难。

　　④其它故障：半轴套管与轮毂轴承配合松旷导致制动鼓偏斜；轮毂轴承外圈与毂配合松旷导致制动鼓偏斜；制动气室膜片老化、膨胀、变形，制动软管老化、发胀、堵塞；制动踏板轴发卡，踏板回位弹簧脱落、折断引起踏板不回位。