我国的汽车制动系统特点及工作原理

一、我国的汽车工业

我国汽车产业还处于发展初期，实现由制造大国向制造强国的转变是 汽车产业发展的关键，我们 不仅要面对提高自主创新能力、加快产业结构调整、增强汽车零部件产业基础等重大任务，而且还要面对能源、交通、环保等外部发展环境方面的严峻挑战。因此认清产业所面临的形势和特点对   我国汽车产业的持续健康发展   。

随着我国加入世贸组织、经济化和国内市场的扩大，   汽车集团均进入我国投资合作，我国汽车行业已成为跨国公司进入   多的行业，跨国集团的   竞争开始向我国转移，新产品投放周期越来越短，几乎与   市场同步；我国国民经济的持续增长、地域辽阔和区域经济发展的不平衡以及目前千人汽车拥有量较低水平等特点决定了我国汽车消费需求将持续旺盛、市场潜力巨大；我国汽车产业国有、民营、外资并存的多元化资本结构将对发展产生重要影响。资本多元化一方面有利于对汽车产业投资，推动产业发展，同时代表不同资本利益的竞争程度会   加激烈；一方面我国不平衡的地区经济发展对汽车产品的需求存在较大差异，另一方面，我国的二元经济结构导致城镇和农村两个市场的需求有很大不同。此外，我国还将处于较长的建设和发展期，商用车市场将在相当长时间内占有相当比例；我国石油资源短缺，对外依存度大，加之汽车产业起步较晚，汽车用油资源的高成本将对汽车产业发展产生重大影响，劳动力成本上升已不可避免。我国工业发展逐渐进入高成本时代，这是 我国工业发展面临的   根本战略背景变化，汽车工业   根据这一变化做出长远战略选择。随着   、公众对环境保护日益高度重视，企业在环境保护方面的投入不得不随之提高。近年来，   陆续出台了对于汽车产品节能减排的政策、法规，今后的要求会   趋于严格。日益严格的排放标准、法规，将   汽车企业加速新产品的，也将对企业形成   大的冲击。

二、汽车制动系统的定义

1)汽车制动系统：能够产生和控制汽车制动力的一套装置。

2)汽车的制动力：通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以   的强度减速的力。

3)使汽车减速的外力：能使汽车减速的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等，都具有让汽车减速的作用，但不是 制动力。

三、汽车制动系统的类型

1)按功能分类：行车制动系统、驻车制动系统、   制动系统、辅助制动系统等。

2)按制动能量传输分类：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式等。

3)按回路多少分类：单回路制动系统、双回路制动系统。

4)按能源分类：人力制动系统、动力制动系统、伺服制动系统。

四、汽车制动系统的工作原理

在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或趋势相反的力矩，并使路面产生阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。利用与车身(或车架)相连的固定元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻比车轮的转动或转动的趋势。将一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支撑销，支撑着两个孤行制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶员通过汽车踏板支架机构来操纵。

在经济化发展的过程中，我国汽车要进一步融入世界，   选择正确的发展战略，采取积极的措施，创造中资和外资双赢的局面，切实实现我国汽车工业的可持续发展。一是 坚持加强自主创新的发展战略，提高汽车产业   竞争力；二是 坚持走可持续发展道路，   汽车产业与社会经济协调发展，发展节能与新能源汽车技术，加强汽车   技术的研究与应用；三是 建立汽车零部件支撑体系，提升零部件行业综合水平和竞争力；四是 构建自主公共技术平台；五是 加强培养和吸引人才来提高自主创新能力。六是    化经营意识 ，积极参与   合作与竞争，通过汽车产品的   化加快汽车企业的   化，逐步获得   竞争能力。