冲压件成形的过程及特点

汽车在制作的过程中往往是行零件的冲压和制作，较后再进行组装拼接，这样一辆汽车就制作完成了，而汽车五金冲压件在汽车中占有很大的比例，汽车大部分的零件都是冲压件。但是虽然汽车冲压件有许多的好处，但是同样的也有自己的缺陷，这些缺陷大多是在成形的时候产生的，所以我们需要对汽车冲压件的成形和缺陷进行合理的分析，以方便我们在后面进行改进。

1冲压件成形的过程

汽车的冲压件是通过对板料进行切割并且利用模具对材料进行加压，拉伸等等各种过程将普通的材料进行塑形变形，形成具有的形状、尺寸和功能的汽车冲压件，这些冲压件在后期进行汽车的拼装成为汽车的零件，可以说它们在车的结构中占有很重要的比例。这些冲压件包括了汽车的外部结构零件和内部结构零件，外部结构零件因为拼成了车的外身，所以要求不仅仅是功能上要抗压还要大气美观，不能有皱纹、凹凸的痕迹，不能有拼接处不平而凸起等等不足，内部零件要求非常，汽车的质量，这些都对汽车冲压件的成形提出了较高的要求。

2冲压件成形的特点

2.1冲压工艺性好

冲压件在成形的时候大多是采用的冷冲压，这种冲压的方法非常的普遍，并且具有很多的优点，例如说在良好的冲压下，经过的加工可以许多用其他方法没有办法的零件，它们大多形状非常的复杂，或者说很小巧，这些都是其他制作方法无法很好的做到的。

2.2质量

利用冲压制作的零件和汽车部件一般质量都比较高，因为它是采用机器进行的加工，所以五金冲压件在大小尺寸上度很高，并且不会出现其一个冲压的部件，形状好且尺寸，但是下一个冲压的部件却缺胳膊少腿，尺寸和要求的不符合的现象，质量比较稳定，一致性较高。汽车的冲压件多是对金属材料进行塑性变形，把普通的金属材料通过冲压制作成汽车的零件，了汽车的零件都是金属材质，汽车的质量也了。

2.3成件

在对金属材料进行冲压制作汽车冲压件时，材料大多是整块的金属材料，只要我们进行好规划，利用压力机进行冲压的时候可以合理的利用几乎所有的金属材料，可以避免人为操作的时候因为裁割的大小不符合要求需要进行再次切割而导致的材料浪费。这样就节约了材料的使用，降低了成本和浪费，提高了材料的利用率。并且汽车冲压件的生产效率提高，机械化的生产不仅经济，而且质量较高。

汽车冲压件，指的是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。 

汽车冲压件选材原则：

在选择材料时，首先根据冲压件类型和使用特点，来选择具有不同力学性能的金属材料，以达到既能产品质量，又能节约材料的目的。通常在选择汽车冲压件材料时应遵循以下原则： 

1、所选材料首先应满足汽车零部件的使用性能要求；

2、所选材料要有较好的工艺性能；

3、所选材料要有较好的经济性。

汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。